電動(dòng)自行車(chē)控制器常見(jiàn)問(wèn)答

1.         為什么接上控制器電源線(xiàn)，有時(shí)會(huì )有“啪”的打火現象？


控制器內部有大的電解電容，打火是對電容充電的過(guò)程，電容有電情況下接電源線(xiàn)就不會(huì )有打火現象了。


2.         遇上自行車(chē)失控，松轉把剎車(chē)都不能減速時(shí)怎么辦？


立刻關(guān)閉電門(mén)鎖。


3.         為什么每次啟動(dòng)時(shí)都能聽(tīng)到車(chē)有“嗡”的一聲響？


電機啟動(dòng)到某一速度后與車(chē)整體產(chǎn)生共振現象，車(chē)型不同響聲大小不同，不是由于控制不當使電機產(chǎn)生的聲音。


4.         為什么有時(shí)候上電加轉把一點(diǎn)動(dòng)靜都沒(méi)有？


原因比較多：首先檢查電池電壓與控制器是否匹配，控制器只插轉把、相線(xiàn)與霍爾線(xiàn)、電源線(xiàn)后檢查控制器是否有真正通電，再更換轉把測試，再檢查電機與控制器度數是否匹配，還不行就得更換控制器。


5.         加轉把為什么有時(shí)電機動(dòng)一下，有時(shí)不動(dòng)？


首先檢查下電機與控制器度數（60度或120度）是否匹配，再檢查電機與控制器相序（電機和霍爾對應的顏色）是否接對。


6.         加轉把有時(shí)能轉，有時(shí)要助力一下電機才能轉？


檢查下相線(xiàn)是否接插好，很有可能是電機相線(xiàn)缺相導致的，還不能解決問(wèn)題則控制器有損壞，需要更換。


7.         電動(dòng)車(chē)有時(shí)走走停停是什么原因?


首先如果加轉把電機能轉動(dòng)，但幾秒后又停下來(lái)，反復出現，用數字萬(wàn)用表直流電壓檔測量電池電壓，接近控制器上所標欠壓值，說(shuō)明此故障是因電池電量較低引起。解決方法：將電池充電或更換電池。


其次檢查電源線(xiàn)，轉把線(xiàn)，電機相線(xiàn)霍爾等接觸是否良好，解決方法：檢查線(xiàn)端子是否插接好。


再可能是電機過(guò)熱后不能運轉，溫度降低后又能重新啟動(dòng)，此類(lèi)故障會(huì )出現在某些電機上。解決方法：更換電機。


再可能是控制器內部故障，內部電子元器件失效導致的，解決方法：更換控制器。


8.         為什么車(chē)子啟動(dòng)時(shí)感覺(jué)沒(méi)有力氣?


首先檢查電池電壓是否比較低，可以用數字萬(wàn)用表測得其電壓是否接近欠壓值，欠壓，解決方法：將電池充電或更換電池。


再檢查是否轉把故障，用數字萬(wàn)用表直流電壓檔測量轉把信號線(xiàn)對地電壓，如果其最大值遠遠低于3.6V，則會(huì )引起啟動(dòng)與騎行無(wú)力。


還有可能是控制器使用了“軟啟動(dòng)”功能，此功能對控制器與電池有一定的保護作用，不影響啟動(dòng)后騎行。解決方法：更換不具有此功能的控制器。


還有可能是控制器故障，如限流值太小，解決方法：更換控制器。


還有可能是電機故障，如電機匝有短路等。


9.         啟動(dòng)時(shí)噪音大是什么原因?


1.電機自身噪音大，電機因設計或過(guò)熱，使用較久后可能導致啟動(dòng)時(shí)噪音大，解決方法：更換電機。2.控制器和電機匹配問(wèn)題，控制器軟件處理不完善，兼容性不強。解決方法：更換控制器。3.電機啟動(dòng)到某一速度后與電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)生共振，解決方法：換用其它電動(dòng)自行車(chē)或控制器與此類(lèi)車(chē)專(zhuān)門(mén)做匹配（效果可能不會(huì )很明顯）。


10.     為什么有的控制器掉轉把地線(xiàn)不能轉，有的控制器卻能轉？


地線(xiàn)不能轉是控制器有運行防飛車(chē)保護，是應該具有的功能，但目前仍有部分控制器沒(méi)有，或此功能不穩定（與匹配轉把電壓信號有關(guān)），有的轉把掉地線(xiàn)能保護，有的轉把則不能。


11.     為什么擰轉把騎行一段時(shí)間后松轉把車(chē)還在行進(jìn)？


控制器進(jìn)入了自動(dòng)巡航功能，要解除的話(huà)需要退出巡航狀態(tài)，有以下幾種方法：剎車(chē)、松轉把后再加一下轉把或關(guān)掉電門(mén)鎖即可。


12.     騎行中轉把沒(méi)復位時(shí)，剎車(chē)為什么不起作用？


剎把故障，在剎車(chē)時(shí)剎把并沒(méi)有給控制器剎車(chē)信號，出現這種現象的原因可能是剎把開(kāi)關(guān)接觸不良，或線(xiàn)路有斷開(kāi)?？梢詫x車(chē)線(xiàn)從控制器上拔下，在捏住剎把情況下用數字萬(wàn)用表的測二極管檔測剎車(chē)二根線(xiàn)是否短路，正常應該短路，否決說(shuō)明剎把有損壞，解決方法：更換剎把或接好斷開(kāi)的線(xiàn)路。如果剎把正常，則再檢查剎車(chē)電平是否與控制器一致，控制器為高電平剎車(chē)，則剎車(chē)線(xiàn)其中一根應接電源正極，如果控制器是低電平剎車(chē)，則剎車(chē)線(xiàn)其中一根應接電源負極。解決依法：將剎車(chē)線(xiàn)按正確要求接好。2.控制器內部剎車(chē)輸入電路壞，這種情況下剎車(chē)信號同樣不能傳輸給控制器，也就不能產(chǎn)生剎車(chē)功能，這樣控制器在轉把沒(méi)有復位情況下繼續驅動(dòng)電機前行，表現出剎車(chē)不起作用的現象。


13.     騎行中剎車(chē)后，為什么有時(shí)調速無(wú)作用？


剎把長(cháng)時(shí)間使用后，金屬部分生銹導致彈力不足，會(huì )出現有時(shí)不回位。所以松開(kāi)剎把后，其實(shí)控制器仍處于剎車(chē)狀態(tài)，調速不起作用。解決方法：更換調速剎把；2.剎把長(cháng)時(shí)間使用后，內部接觸不良，或剎把內部進(jìn)水造成松開(kāi)剎把后控制器仍處于剎車(chē)狀態(tài)而使調速不起作用。解決方法：清洗并干燥剎把。


14.     高剎、低剎、普通剎車(chē)和電子剎車(chē)（E-ABS）是怎么回事？


高剎和低剎我們都叫斷電剎車(chē)，它是根據使控制器產(chǎn)生剎車(chē)功能的輸入信號的電壓區分的，高剎要求輸入信號電壓在12V以上，低剎要求輸入信號電壓低于0.6V左右。普通剎車(chē)和電子剎車(chē)是控制器剎車(chē)功能的二種不同方式，普通剎車(chē)只是停止電機驅動(dòng)，電子剎車(chē)還會(huì )使電機產(chǎn)生前進(jìn)的阻力。


15.     為什么在剎車(chē)時(shí)會(huì )看到電壓表電壓上升？


說(shuō)明該控制器具有電子剎車(chē)（E-ABS）功能，在執行電子剎車(chē)過(guò)程中會(huì )使電壓升高。


16.     為什么在剎車(chē)時(shí)容易燒控制器？


控制器剎車(chē)時(shí)執行電子剎車(chē)功能，部分控制器對電壓升高控制處理不好，造成燒控制器。


17.     電子剎車(chē)是不是力度越大發(fā)越好？


不是，力度越大，反充電電壓越高，對控制器損壞可能性會(huì )增加。


18.     在啟動(dòng)時(shí)，觀(guān)察電壓表值掉到很低后再回升，是怎么回事?


電機在啟動(dòng)時(shí)電流很大，電池電量不足時(shí)就容易造成電壓下跌，啟動(dòng)完成后，電流減小，電壓就會(huì )回升。


19.     同一輛車(chē)電池充滿(mǎn)電用不同控制器騎行相同地段，續航里程有十公里左右的差距，是什么原因？


因其分別采用了軟欠壓功能和未采用此功能，軟欠壓就是檢測電池電壓跌落程度相應的調整電流的控制方法，一般當電池電壓接近欠壓點(diǎn)2-3V左右時(shí)降低控制器的電流，使電池電量不足時(shí)仍能以相對慢些的速度騎行，增加了續航里程，同時(shí)保護了電池，而普通控制器則會(huì )加轉把動(dòng)一下，幾秒后又停止，如此反復。


20.     同一輛車(chē)，是不是換功率大的控制器續航里程會(huì )更長(cháng)？


不一定，在負載較大（如上坡）時(shí)，大功率控制器會(huì )跑得更快，但同時(shí)其耗電也會(huì )增加。


21.     同一電機，用不同的控制器匹配，效率會(huì )不會(huì )不一樣？


對控制器水平達到一定程度的廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，同一電機匹配效率基本一致，電機效率更多的由電機本身決定。


22.     為什么電動(dòng)車(chē)的空氣開(kāi)關(guān)一合上就跳閘？


1.電源正負極短路。2.控制器內部的上下橋MOS管燒壞導致電源正負極短路。


23.     關(guān)電門(mén)鎖控制器仍有電，檢查電門(mén)鎖正常，什么原因？


防盜報警器有故障，在沒(méi)有防盜時(shí)也會(huì )有電源提供給控制器，最大可能是防盜器內的繼電器出故障。


24.     為什么電池電壓指示顯示電壓高于欠壓點(diǎn)，但啟動(dòng)一下就停止？


電池電量不足時(shí)，電壓有虛高現象，即常說(shuō)的“虛電”，電流一大后電壓馬上下跌，低于欠壓點(diǎn)，導致控制器保護而停止。


25.     控制器不良是否影響電池壽命？


是的，控制器不良會(huì )導致尖峰電流比較大，影響電池壽命。


26.     控制器標識不清楚，怎樣區分60度與120度控制器？


將控制器與電機相連的霍爾端子拔掉，轉動(dòng)轉把，如果電機有動(dòng)靜，則說(shuō)明控制器是60度的，一點(diǎn)動(dòng)靜沒(méi)有，說(shuō)明控制器是120的。


27.     怎樣區分電機是60度還是120度？


通電情況下，分別測量三個(gè)霍爾對地的電壓，記錄下來(lái)，將電機轉動(dòng)一個(gè)小角度，重復前面的操作，如果三個(gè)霍爾電壓有都為5V或0V的情況，說(shuō)明電機是60度的，反之說(shuō)明電機是120度。


28.     助力為什么時(shí)有時(shí)無(wú)?


1.助力器線(xiàn)與控制器接觸不良，造成助力信號時(shí)有時(shí)無(wú)。解決方法：重新插接或更換助力器接口。2.長(cháng)時(shí)間使用后,助力器感應磁環(huán)跑位造成感應信號強度不夠，助力信號時(shí)有時(shí)無(wú)，解決方法：將助力器感應磁環(huán)裝到正確位置。


29.     48V的控制器可以使用60V的電池嗎？


當電池實(shí)際電壓超過(guò)控制器的過(guò)壓保護值后，控制器將保護而不能驅動(dòng)電機，且48V控制器其器件規格比60V的要低，使用高電壓容易損壞控制器。


30.     電動(dòng)車(chē)騎行爬坡后，電機突然不轉了，摸電機很熱，休息一陣后才能重新啟動(dòng)，是什么原因？


這種情況多數是電機故障引起的，這類(lèi)故障的電機在內部過(guò)熱后，可能出現退磁，匝間短路，霍爾功能喪失等現象，因而不能繼續運轉。


31.     電池電壓有48V，為什么只能騎行較短時(shí)間？


電池電壓有虛高現象，即電壓還比較高，但實(shí)際電量已很低，所以騎行時(shí)間會(huì )很短，這時(shí)電池電壓在啟動(dòng)時(shí)會(huì )下跌比較利害。


32.     續航里程與什么有關(guān)？


1.電池電量及質(zhì)量的好壞，使用時(shí)間長(cháng)短。2.電機效率。3.騎行路面情況與騎行習慣(建議不要急起急停)。4.控制器本身的性能參數。5.電動(dòng)車(chē)所承受的負載。


33.     控制器在電動(dòng)車(chē)上位置有什么要求？


控制器應放雨水淋不到的地方，同時(shí)離地有一定的高度，防雨天浸水，有較好的散熱效果。目前市面上的大功率電摩款電動(dòng)車(chē)大多數都將控制器固定安裝在坐墊下方的車(chē)架上，這種效果比較好。


34.     怎樣的騎行方式可以延長(cháng)電動(dòng)車(chē)的壽命？


啟動(dòng)時(shí)使用助力啟動(dòng)，坡度較大時(shí)也用腳踏助力，避免長(cháng)期大負載騎行。其它增加車(chē)壽命的方式還有控制器放在散熱效果好的位置，選用品質(zhì)較好的控制器等。


35.     控制器是否啟動(dòng)越有力越好？


不是，啟動(dòng)越有力則啟動(dòng)電流越大，對控制器，電機及電池壽命等都不利。


36.     500W的電機使用350W的控制器驅動(dòng)會(huì )有什么問(wèn)題嗎？


建議使用匹配的控制器驅動(dòng)，即500W或以上控制器驅動(dòng)；因為350W的控制器功率小，其器件的承受電流電壓能力有限，大功率電機參數不同導致尖峰電流電壓等要比小功率電機的高，因此對控制器要求也更高。同時(shí)大功率控制器因外殼一般較大，散熱效果也會(huì )更好。